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yb官网下载企业教大家解决一些发电机容易发生的小问题

2021-04-16 09:34:23

yb官网下载">yb官网下载企业教大家解决一些发电机容易发生的小问题:比如说如果发电机的皮带没有断裂,但是在发动机曲轴的带动下却正常运转的情况下,那么这个发电机转子高速的运转,然后就会产生一个旋转的磁场,定子线圈切割磁力线产生电流,即发电机正常发电。当发电机输出电压高于蓄电池电压时,就自动的切换为由发电机向磁场绕组供电。这种由发电机自己发电、给自己提供励磁电流的方法称为“自励”。一般发电机只有在启动阶段需要蓄电池提供励磁电流,等发动机启动后,即使在怠速状态下,发电机也可以实现自励。如果发电机不用他励,完全用自励行不行呢?答案是不行的。因为发电机发电需要线圈切割磁力线,如果没有他励,转子没有励磁电流,就不会产生磁场,此时即使发动机高速运转,定子线圈也不会切割磁力线,发电机就不会发电,励磁绕组中始终没有电流通过,也就一直没有磁场,发电机始终不发电,处于空转状态。只有在启动初期,发电机转速较低的情况下,由蓄电池提供励磁电流,才可以让发电机迅速发电,然后快速达到自励状态,进入良性循环。事实上,很多发电机不发电的原因都是因为没有励磁电流造成的,而发电机的定子和转子线圈极少发生故障。

有人提出了一个疑问:在摩托车上没有蓄电池,但是发动机启动后发电机也可以发电,各种电器设备也可以正常使用,yb官网下载的初始励磁电流是如何获得的呢?这是因为,摩托车发电机与汽车发电机是不同的,摩托车发电机是永磁电机,它的转子就是一块永磁铁,只要发电机转动,定子线圈就会切割磁力线发电。事实上汽车发电机的定子也会有微弱的剩磁,只是这个磁场强度不足以让发电机发出足以克服二极管导通的“死区电压(约0.6V)”,所以汽车发电机没有他励是无法正常工作的。

汽车发电机的励磁电流都是通过电压调节器提供的,因此控制电压调节器的通断就可以控制励磁电流,进而控制发电机的输出电压。由于发电机的转速越高,发出的电压越高,如果发电机输出电压过高,会烧毁汽车的电气系统及一些细小的电子元件。因此要对发电机的输出电压做一定的限制,一般保持在13.8-14.4伏之间。当电压超过规定值时,电压调节器就会切断励磁电流,发电机停止发电;当电压低于规定值时,电压调节器重新接通励磁电流,发电机恢复发电。早期的电压调节器是机械触点式的,后来随着电子技术的发展,逐渐的发明了晶体管调节器、集成电路电压调节器。其中的集成电路电压调节器具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本低等特点,目前已广泛应用于国内外的汽车上。它一般都是安装于发电机内,成为整体式交流发电机,车用发电机在没有皮带的情况下着车,电机也是有磁性的。即使是只打开点火开关,发电机转子中也会通过励磁电流,电机也有磁性,同时会消耗一定的蓄电池电量。这样就会带来一个问题:如果驾驶员在停车后忘记了关闭点火开关,蓄电池就会通过电压调节器向发电机励磁绕组长时间放电,进而导致蓄电池电量消耗、发动机下一次启动困难等。针对这种情况,有些车型上使用了九管交流发电机,即在发电机上增加了三个小功率硅二极管,供有励磁电流,所以也叫励磁二极管。这样可以在停车后使充电指示灯点亮,yb官网下载的产品就会警告驾驶员即使关闭点火开关。

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